Direi che le foto non hanno bisogno di alcun commento...
lunedì 23 maggio 2016
che bell'alettone!
Finalmente siamo riusciti a montare l'alettone sulla T-5R di Gianni!
Direi che le foto non hanno bisogno di alcun commento...
Direi che le foto non hanno bisogno di alcun commento...
a wonderful spoiler!
Finally we have succeeded to install the spoiler on Gianni T5R!
I think that the pictures don't need to comments...
I think that the pictures don't need to comments...
lunedì 16 maggio 2016
a T-5 who wants to become a T-5R
My friend Valentino wants to transform your 850 T-5 in a "R" model...Estetically, T5 and R differ in a few body details: anterior bumper with "lip", alloy wheels 17", and a strip over license plate painted.
"Lipped" bumper is discontinued since many year, the people who own one preserve it as a spare part for their "R", or alternatively sell it at extortionate price (500euro or more).
Luckily I own one; but it was in very very poor condition: a lot of deep scratches and stone shots
"Titan" 17" wheels are a icons for 850 enthusiasts; on internet there are a lot for sale but almost ever they are in good condition.
In the following pictures you can see the condition of the wheels bought by Valentino.
It's a time to work!
1st STEP: sanding and major scratches repair
2nd STEP: a first coat of 2K primer
4th STEP: a 2nd primer coat and final sanding with 320 e 500 sand paper
5th STEP: basecoat and clearcoat painting
6th STEP: rough plastic painting and final polishing
3rd STEP: small scratches reparation and final sanding with 320 and 500 sandpaper
4th STEP: for the final painting; I chose a polyurethane 2k half gloss paint (metallic gray RAL 9007, 30 gloss); this color is a little more pale in relation to original paint, but I think that is better close to blue body. Polyurethane paint is more cheap and very simply to apply compared to normal body paint cycle (basecoat+clearcoat), however is less clear and not all colors are available, so that polyurethane paint is very suitable for accessories (wheels, rack etc...) painting but not for body painting.
Finally, the result is exactly how i wanted him:
:
AND NOW IT'S A TIME TO ASSEMBLING!
Very nice this QUASI-"R"!!!!!
"Lipped" bumper is discontinued since many year, the people who own one preserve it as a spare part for their "R", or alternatively sell it at extortionate price (500euro or more).
Luckily I own one; but it was in very very poor condition: a lot of deep scratches and stone shots
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"Titan" 17" wheels are a icons for 850 enthusiasts; on internet there are a lot for sale but almost ever they are in good condition.
In the following pictures you can see the condition of the wheels bought by Valentino.
It's a time to work!
1st STEP: sanding and major scratches repair
3rd STEP: small scratches reparation and sanding with 240 sand paper
5th STEP: basecoat and clearcoat painting
6th STEP: rough plastic painting and final polishing
and now it's a time for the wheels:
1st STEP: big scratches reparation and first sanding with 240 sandpaper
2nd STEP: first primer painting
4th STEP: for the final painting; I chose a polyurethane 2k half gloss paint (metallic gray RAL 9007, 30 gloss); this color is a little more pale in relation to original paint, but I think that is better close to blue body. Polyurethane paint is more cheap and very simply to apply compared to normal body paint cycle (basecoat+clearcoat), however is less clear and not all colors are available, so that polyurethane paint is very suitable for accessories (wheels, rack etc...) painting but not for body painting.
Finally, the result is exactly how i wanted him:
AND NOW IT'S A TIME TO ASSEMBLING!
Very nice this QUASI-"R"!!!!!
Una T-5 che vuole diventare una R
La T5 dell'amico Valentino dopo 21 anni ha deciso di cambiare identità....
Basta look sobrio, sospensioni ovattate ed assetto turistico!
Da oggi spazio alla sportitvità!
A livello estetico, esternamente, T-5 e T-5R differiscono per pochi particolari: pararurto anteriore col "labbro", cerchi in lega da 17" e listello sopra targa in tinta con la carrozzeria.
Fuori produzione da anni; a causa della sua delicatezza, e dei pochi centimetri dal suolo, il paraurto "labbrone" ormai è un pezzo introvabile, chi ne possiede uno lo tiene di scorta per la sua R oppure lo vende a prezzi improponibili (500euro o più); tra i miei ricambi ne avevo uno, proveniente da una R verde petrolio ed in seguito ridipinto in blu. Era comunque in pessime condizioni; con le classiche strisciate sugli angoli ed una buona dose di colpetti da pietrisco
I cerchioni "Titan" da 17" sono un altro oggetto di culto per gli amanti della 850; in commercio se ne trovano ancora, quasi mai a buon mercato, ma la maggior parte ha avuto una vita "difficile", strisciate contro i marciapiedi, buche, sassi.
Ecco come si presentavano quelli che ha trovato Online Valentino e che mi ha fatto spedire direttamente a casa:
Non resta che mettersi al lavoro!
Primo STEP: carteggiatura e riparazione delle abrasioni più grandi sul paraurto
Secondo STEP: prima mano di fondo sul paraurto
Quarto STEP: seconda mano di fondo e carteggiatura finale con grana 320 prima e 500 dopo
Quinto STEP: applicazione della due mani di base opaca e subito a seguire delle due mani di trasparente; poichè la T5 di Valentino ha una una vernice con finitura piuttosto "bucciosa" ho cercato di riprodurre la stessa buccia sfalsando leggermente le regolazioni della pistola ed abbondando con la vernice trasparente; in fase di lucidatura dovrò poi rimuovere buona parte del trasparente in eccesso livellando così la buccia ad un livello intermedio
Sesto STEP: pittura della parte grezza e lucidatura finale, per ridare tono alla parte non verniciata, dopo averla carteggiata in maniera non troppo aggressiva per evitare che la plastica facesse i classici "riccioli" ho applicato un vernice apposita per paraurti e fascioni che da un effetto goffrato; è molto importante, nella carteggiatura e stuccatura delle parti goffrate, lasciare sempre un grado di ruvidità piuttosto elevato; infatti se si utilizzano carte troppo fini le parti stuccate, anche dopo l'applicazione della pittura goffrata appariranno molto più liscie del resto. Dopo aver rimosso gli "sporchini" con un tampone grana 800 ed uno 1200, considerata la complessità del pezzo, gli interstizi difficili da raggiungere ed i raggi di curva piuttosto stretti per la lucidatura ho utilizzato un procedimento con plattoretti morbidi a grane crescenti da 2000, 3000 e 4000; a seguire una prima passata con pasta abrasiva a grana grossa ed una a finire con grana fine; il risultato finale è una finitura grassa con una buccia di onda lunga e molto dolce che da l'impressione di ricchezza
Terzo STEP: stuccatura delle imperfezioni residue, carteggiatura con grana 240 e stesura della seconda mano di fondo
Quarto STEP carteggiatura finale con grana 320 prima e 500 dopo
Quinto STEP: stesura della verniciatura finale; ho scelto una pittura poliuteanica bicomponente con effetto semilucido (griglio metallizzato RAL 9007 rifrattività 30 gloss) leggermente più chiara rispetto alla tinta originale ma che secondo me meglio si abbina col blu profondo della carrozzeria.
La vernice poliuretanica ha buone caratteristiche di resistenza sia all'abrasione che ai prodotti chimici e rispetto al classico ciclo base opaca + trasparente ha sia pregi e che difetti: i punti di forza sono il prezzo decisamente più economico e la rapidità di applicazione, sono infatti sufficienti due mani di prodotto al posto della classiche 4 del ciclo base opaca; per contro la brillantezza del prodotto è inferiore (nel mio caso questo era un punto a favore, desiderando appunto una finitura semi lucida), la finitura è un po' più grossolana e non si possono riprodurre tutte le tinte ma soltanto alcune di esse (di solito contenute in tabella RAL)
Alla fine il risultato è venuto esattamente come lo volevo:
:
ED ORA NON RESTA CHE IL MONTAGGIO!
Ma che bella QUASI-"R"!!!!
Non resta che procurare un bell'assetto ora!
Basta look sobrio, sospensioni ovattate ed assetto turistico!
Da oggi spazio alla sportitvità!
A livello estetico, esternamente, T-5 e T-5R differiscono per pochi particolari: pararurto anteriore col "labbro", cerchi in lega da 17" e listello sopra targa in tinta con la carrozzeria.
Fuori produzione da anni; a causa della sua delicatezza, e dei pochi centimetri dal suolo, il paraurto "labbrone" ormai è un pezzo introvabile, chi ne possiede uno lo tiene di scorta per la sua R oppure lo vende a prezzi improponibili (500euro o più); tra i miei ricambi ne avevo uno, proveniente da una R verde petrolio ed in seguito ridipinto in blu. Era comunque in pessime condizioni; con le classiche strisciate sugli angoli ed una buona dose di colpetti da pietrisco
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| abrasioni, rigature fino alla plastica e chi più ne ha più ne metta! |
I cerchioni "Titan" da 17" sono un altro oggetto di culto per gli amanti della 850; in commercio se ne trovano ancora, quasi mai a buon mercato, ma la maggior parte ha avuto una vita "difficile", strisciate contro i marciapiedi, buche, sassi.
Ecco come si presentavano quelli che ha trovato Online Valentino e che mi ha fatto spedire direttamente a casa:
Non resta che mettersi al lavoro!
Primo STEP: carteggiatura e riparazione delle abrasioni più grandi sul paraurto
Terzo STEP: Stuccatura delle imperfezioni e carteggiatura con carta abrasiva grana 240
Quinto STEP: applicazione della due mani di base opaca e subito a seguire delle due mani di trasparente; poichè la T5 di Valentino ha una una vernice con finitura piuttosto "bucciosa" ho cercato di riprodurre la stessa buccia sfalsando leggermente le regolazioni della pistola ed abbondando con la vernice trasparente; in fase di lucidatura dovrò poi rimuovere buona parte del trasparente in eccesso livellando così la buccia ad un livello intermedio
Sesto STEP: pittura della parte grezza e lucidatura finale, per ridare tono alla parte non verniciata, dopo averla carteggiata in maniera non troppo aggressiva per evitare che la plastica facesse i classici "riccioli" ho applicato un vernice apposita per paraurti e fascioni che da un effetto goffrato; è molto importante, nella carteggiatura e stuccatura delle parti goffrate, lasciare sempre un grado di ruvidità piuttosto elevato; infatti se si utilizzano carte troppo fini le parti stuccate, anche dopo l'applicazione della pittura goffrata appariranno molto più liscie del resto. Dopo aver rimosso gli "sporchini" con un tampone grana 800 ed uno 1200, considerata la complessità del pezzo, gli interstizi difficili da raggiungere ed i raggi di curva piuttosto stretti per la lucidatura ho utilizzato un procedimento con plattoretti morbidi a grane crescenti da 2000, 3000 e 4000; a seguire una prima passata con pasta abrasiva a grana grossa ed una a finire con grana fine; il risultato finale è una finitura grassa con una buccia di onda lunga e molto dolce che da l'impressione di ricchezza
ed ora e' tempo di affrontare i cerchioni:
Primo STEP: carteggiatura grossolana delle abrasioni con disco lamellare (in alcuni punti) grana 120 e carte abrasive 120 e 240
Secondo STEP: Stesura della prima mano di fondo
Quarto STEP carteggiatura finale con grana 320 prima e 500 dopo
Quinto STEP: stesura della verniciatura finale; ho scelto una pittura poliuteanica bicomponente con effetto semilucido (griglio metallizzato RAL 9007 rifrattività 30 gloss) leggermente più chiara rispetto alla tinta originale ma che secondo me meglio si abbina col blu profondo della carrozzeria.
La vernice poliuretanica ha buone caratteristiche di resistenza sia all'abrasione che ai prodotti chimici e rispetto al classico ciclo base opaca + trasparente ha sia pregi e che difetti: i punti di forza sono il prezzo decisamente più economico e la rapidità di applicazione, sono infatti sufficienti due mani di prodotto al posto della classiche 4 del ciclo base opaca; per contro la brillantezza del prodotto è inferiore (nel mio caso questo era un punto a favore, desiderando appunto una finitura semi lucida), la finitura è un po' più grossolana e non si possono riprodurre tutte le tinte ma soltanto alcune di esse (di solito contenute in tabella RAL)
Alla fine il risultato è venuto esattamente come lo volevo:
ED ORA NON RESTA CHE IL MONTAGGIO!
Ma che bella QUASI-"R"!!!!
Non resta che procurare un bell'assetto ora!
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